Christos Doulkeridis | Ecolo propose la carte HYPERMOBIL : une carte unique pour les transports publics et une alternative à la voiture de société

Ecolo propose la carte HYPERMOBIL : une carte unique pour les transports publics et une alternative à la voiture de société

projets | 10 février 2006

Avec 50% des nouvelles immatriculations en Belgique, la voiture de société est de plus en plus ancrée dans nos habitudes, dès lors qu’elle offre aux employeurs un avantage fiscal consistant tout en satisfaisant les souhaits de l’employé. Mais en favorisant abusivement les déplacements automobiles au détriment d’autres moyens de transport, ses effets pervers sur l’environnement - et donc la santé - sont énormes...

J’ai proposé avec Isabelle Durant la création de la carte HYPERMOBIL pour résoudre ce problème environnemental majeur, tout en préservant les avantages de l’employé et son employeur. Cette carte permettrait à son détenteur de se déplacer avec un seul outil sur l’ensemble des réseaux de transport en commun (SNCB, TEC, De Lijn, Stib mais aussi Thalys) mais également de faire usage du taxi ou de cambio(société de location de véhicules partagés), et de louer un vélo.

Je suis particulièrement fier de ce projet que j’ai imaginé en partant des besoins de la société (moins d’embouteillages, moins de pollution) mais aussi des besoins de mobilité des citoyens ou des entreprises.

Cadre général

Près de 6 millions de véhicules en Belgique qui parcourent près de 26 milliards de km sur les autoroutes (chiffres 2002)

500.000 immatriculations par an dont 50% pour des voitures de société qui bénéficient d’un régime fiscal extrêmement avantageux

Chaque voiture rejette entre 3 et 4 tonnes de CO2 Les embouteillages auront coûté à la société belge 114 millions d’euros en 2002 et représentent plus de 9 millions d’heures perdues

Le secteur des transports représente 27% de la consommation d’énergie en Belgique.

Selon le dernier sondage de l’Office européen de statistiques (Eurostat), les Belges ont placé la pollution comme première préoccupation (76% des répondants), devant la crainte d’être blessé dans un accident de la route (64%)

Face à ces constats, ECOLO propose la carte Hypermobil : un EcoPass + un EcoPass de société.

une carte unique pour l’ensemble des réseaux de transports en commun en Belgique (taxis et cambio compris)

une alternative à la voiture de société

HYPERMOBIL est un ECOPASS. Une sorte de passe-partout qui serait valide sur tous les réseaux de transports en commun en Belgique (THALYS et TGV compris), mais aussi auprès des sociétés de taxis et de car-sharing telles que le réseau cambio ainsi qu’auprès des agences de vente, de location ou de prêt de vélo. HYPERMOBIL fonctionnerait selon les mêmes principes qu’une carte de crédit de type proton. HYPERMOBIL bénéficierait de tarifs préférentiels visant à favoriser la multimodalité.

HYPERMOBIL est aussi un ECOPASS DE SOCIETE. Une carte proposée par l’entreprise comme alternative à la voiture de société. La carte serait alimentée par l’entreprise avec les mêmes montants servant au financement d’une voiture de société (leasing, assurances, carburant, taxes, parking...) et bénéficierait au minimum des mêmes avantages fiscaux. Comme la voiture de société, l’écopass de société HYPERMOBIL ne serait sanctionné dans son utilisation par aucune limite légale d’horaire ou de trajets. Son utilisation serait donc laissée, comme pour la voiture de société dans les faits, au libre arbitre de son utilisateur. Bien au contraire, afin de favoriser la multimodalité, le législateur faciliterait au maximum les modalités de son utilisation en permettant que HYPERMOBIL soit, par exemple, un écopass familial.

Détails

HYPERMOBIL - [ECOPASS]

Format carte de crédit

L’utilisation de cette carte doit forcer toutes les sociétés de transports en commun à trouver un accord.

L’Etat fédéral devrait, dans le cadre de sa politique pour atteindre les objectifs de Kyoto, encourager financièrement ces sociétés à y parvenir en utilisant, par exemple, une partie des recettes fiscales du pétrole.

Chaque entité de tutelle des sociétés de transport devrait également prévoir des mesures de soutien à la mise en place de ce système avec des délais et des pénalités en cas de retard.

La Belgique bénéficie d’une expertise technique importante dans le domaine du paiement par carte (ex : la carte proton de Banksys ou les nouvelles cartes d’identité produites par la société ZETES)

[Avantage 1] HYPERMOBIL = une seule carte pour utiliser le train, le tram, le bus partout en Belgique, et même ailleurs avec le Thalys et le TGV ; la possibilité de louer une voiture sur le réseau cambio ou de payer un taxi ; l’opportunité de louer ou d’acheter un vélo. HYPERMOBIL est donc une réponse moderne, concrète et souple au besoin de multimodalité.

[Avantage 2] HYPERMOBIL permet à chaque société de transport de continuer à maîtriser sa politique tarifaire tout en prévoyant des tarifs préférentiels aux détenteurs de cette carte.

[Avantage 3] En tant que carte personnalisée, HYPERMOBIL permet également de bénéficier de tous les autres avantages tarifaires liés à l’âge ou à la région habitée.

[Avantage 4] HYPERMOBIL s’intègrera parfaitement dans les politiques de soutien à la mobilité alternative. Par exemple : recevoir une carte HYPERMOBIL alimentée d’un montant X en échange d’un retour de plaques d’immatriculation.

[Avantage 5] HYPERMOBIL en imposant une concertation entre sociétés de transport permettra aussi à l’ensemble des usagers des transports en commun de bénéficier des avantages collatéraux, tels que l’harmonisation des horaires.

[Avantage 6] HYPERMOBIL est une politique de soutien aux services publics du transport et à l’ensemble des quelques 57.000 travailleurs de ces métiers ou de ses aspirants. [au moins 40.000 employés à la SNCB, 6.000 à la STIB, près de 4.000 aux TEC et 6.600 pour De Lijn]

HYPERMOBIL - [ECOPASS de société]

L’ écopass de société présente les mêmes caractéristiques et les mêmes avantages que l’écopass.

[Avantage 7] HYPERMOBIL offre enfin une alternative concrète à la voiture de société tout en ne la supprimant pas. Il existe objectivement des situations où la voiture de société a un sens.

[Avantage 8] HYPERMOBIL est alimenté d’un montant équivalent à l’ensemble des coûts pour l’entreprise d’une voiture de société (leasing, assurances, carburant, taxes, parking...).

[Avantage 9] HYPERMOBIL donne droit à l’employeur et à l’employé à un régime fiscal au moins aussi favorable que la voiture de société.

[Avantage 10] HYPERMOBIL peut permettre dans beaucoup de situations une plus grande rapidité de déplacements à l’échelle individuelle : notamment en évitant les embouteillages et en ne perdant plus de temps pour trouver une place de parking.

[Avantage 11] HYPERMOBIL devrait provoquer, à terme, une moindre congestion des routes et autoroutes, libérant du temps pour les personnes ayant objectivement le besoin d’utiliser une voiture.

Conclusion

ON SAIT POURQUOI IL FAUT ALLER DANS CE SENS

ON SAIT COMMENT Y PARVENIR

RESTE... À VOULOIR Y PARVENIR

HYPERMOBIL = UNE QUESTION DE VOLONTÉ POLITIQUE

Texte complet de la conférence de presse ci-dessous :

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Ecolo propose la carte HYPERMOBIL : une carte unique pour les transports publics et une alternative à la voiture de société Dans cette campagne électorale totalement plate (on vote le 10 juin pour les législatives et où sont les débats de fond ??) j’ai parfois l’impression que si on ne se remue pas, les politiques et les média auront réussi à endormir l’électorat belge pour de bon. | VincentV | 13 mai 2007

Ecolo propose la carte HYPERMOBIL : une carte unique pour les transports publics et une alternative à la voiture de société

Bonjour Christos,

Je trouve très bonne l’idée, mais à mon avis l’impact écologique serait plus grand si le travailleur pouvait combiner les deux : la voiture de société ET une telle carte. Je connais beaucoup de gens qui pourraient utiliser les transports en commun 90% du temps mais qui ont opté pour une voiture de société pour les 10% des déplacements qui se font beaucoup plus facilement en voiture. Le résultat est que finalement elles font 100% des déplacements en voiture. La majorité de ces personnes n’ira pas échanger leur voiture pour une telle carte, mais si elles pouvaient avoir les deux choses elles utiliserait beaucoup moins leurs voitures. Un collègue, par exemple, habite à coté d’une gare et travaille à coté d’une autre, mais il se déplace en voiture parce que la société lui paie SOIT la voiture de société et le carburant SOIT l’abonnement du train. Comme la voiture est importante pour lui le weekend il se déplace donc contre sa volonté toute la semaine en voiture. J’imagine qu’il y a beaucoup de cas comme ça. La voiture de société a une utilité très grande dans certains cas et donc à mon avis un système COMPLAMENTAIRE à cet avantage serait plus efficace écologiquement qu’un système ALTERNATIF.

Je suis très content de connaître ton site et d’apprendre plus sur ton travail. A une prochaine :)

Marko Loparic

| Marko Loparic | 4 mai 2007

Ecolo propose la carte HYPERMOBIL : une carte unique pour les transports publics et une alternative à la voiture de société

Bonjour !

Quelle belle idée, s’en est en tout cas déjà une, un pas vers le changement, enfin !

Trop souvent nous en avons discuté autour de nous, avec nos amis qui aimeraient être plus écologiques mais qui ont cet avantage non négligeable d’avoir une voiture de société. Rien à faire, on ne peut pas toujours se passer d’une voiture, surtout si on a des enfants et que la gare est loin... ¨ Personnellement, ma voiture est montée au gaz, mais les voitures de société sont généralement au diesel. Avec Hypermobil, je pourrais utiliser ma voiture la conscience tranquille n’est ce pas ?

Alors ? Quand sera t-elle là ?

Chantal Frenay

| Chantal | 5 décembre 2006

Ecolo propose la carte HYPERMOBIL : une carte unique pour les transports publics et une alternative à la voiture de société

Bonjour Christos,

Je ne te connais pas vraiment de visu, mais je vais te tutoyer car c’est plus facile comme ça. Si ça te dérange, n’hésite pas à lire les tu en vous, et tout ira bien.

J’ai lu ta proposition de carte HYPERMOBIL. Ca m’a évidemment hyper plu, figures-toi que j’avais essayé de proposer cela à ELECTRABEL en échange de ma voiture de société. Bon ça ne s’est pas fait car ELB n’est pas encore prêt, mais il y a du pain sur la planche....

L’idée est, d’après moi, géniale, mais il faudrait un petit peu plus détailler certains points. Je te livre à chaud les impressions et commentaires que j’ai griffonné sur ta note :

Est-ce qu’avec CAMBIO je peux louer une voiture et partir hors Belgique, pour mes vacances par exemple ? Comment devrais-je gérer le problème suivant : chaque année je pars en Bretagne dans ma résidence secondaire. Aujourd’hui j’ai l’habitude de faire le voyage en train et de louer une voiture sur place. Est-ce que le train ET la voiture sur place pourraient se régler via la carte ? Penses-tu que les paiements internationaux seront couverts ?

Quels sont les VERITABLES AVANTAGES que procure la carte par rapport à un véhicule de société (je pars du principe que si la carte procure les mêmes avantages, le citoyen qui n’est pas un petit peu Green ne voudra pas abandonner la sacro-sainte flexibilité que lui procure la bagnole contre une solution qui demande plus d’organisation, de volonté et de sueur).

Combien de temps pour mettre le système en place ? et pour offrir une offre réellement attrayante ? Est-ce qu’une partie des revenus de la carte HYPERMOBIL sont cédés aux entreprises de transports collectifs ? Quel pourcentage ? Sont-ils obliger de développer leur offre commerciale avec cet argent ? Pourquoi ?

Comment le fédéral et les régions boucleront-elles leur budget si cette initiative prend un essor important : on risque d’assister à un transfert massif vers les modes de déplacement doux +les TEC — perte sèche au niveau des rentrées liée sur les accises de l’essence, accentué par le fait que tu souhaites une détaxation importante d’HYPERMOBIL pour les entreprises. Où va-t-on chercher l’argent ?

J’ai un problème personnel : je dispose d’une voiture de société, j’habite à la campagne, je fais 190 km A/R par jour pour aller bosser (je sais que c’est trop, je tente de changer de job, c’est pas facile facile !!). La première gare est à 20 à 25 min de vélo (je considère que c’est bcp). Comment puis-je me débrouiller pour mes transports quotidiens avec la carte HYPERMOBIL ?

Echanger les plaques d’une voiture contre une carte HYPERMOBIL ne me semble pas une bonne solution, car cela ne garantit pas la disparition de la voiture : il suffit que mon épouse aille faire réimmatriculer le véhicule directement à son nom et j’ai gagné une carte HYPERMOBIL pour le prix d’une nouvelle immatriculation. Se poserait également le problème de la valeur : combien est-ce que ça vaut, le fait de remettre ces plaques ? tu travailles à horizon temporel limité, ou tu calcules une sorte de NPV sur la vie restante du conducteur ? Il en faudra des fonctionnaires pour vérifier la bonne utilisation !!

A propose de l’ECOPASS DE SOCIÉTÉ, ne pourrait-on pas prendre des mesures législatives qui taxent différemment les véhicules selon leurs émissions de CO2, en offrant un boni énorme pour les petits véhicules peu émetteurs et de grosses pénalités pour les gros véhicules pollueurs ? (il en va de même pour toutes les voitures en fait !!)

Quid de la mesure instaurée à Londres et à Stockholm : le péage urbain ? Il commence à faire ses preuves et serait d’un coût tel que les entreprises deviendraient sans doute plus reluctantes à offrir tant de véhicules. Bien entendu, c’est un sujet sensible (commerçants, ville qui se vide, etc...) mais il est sans doute temps de prendre également des décisions politiques pour le bien des gens à long terme.

Perso, si quelqu’un me dit qu’il installe un péage aux entrées de BXL, je viendrai immédiatement m’y réinstaller....

Voilà quelques commentaires, je serai heureux d’avoir tes réactions.

A bientôt

Fred

| Fred | 8 mars 2006