Autre motif de satisfaction pour moi: tous ces nouveaux projets seront à la pointe en termes d’éco-construction et d’intégration environnementale (standard passif, matériaux de construction sains et durables, récupération de l’eau de pluie, énergies renouvelables, jardins et potagers collectifs, …). Il s’agit d’inscrire l’ensemble des mesures planifiées dans une perspective de durabilité afin que notre lutte contre la crise du logement – un défi social ET économique – contribue aussi à une réponse bruxelloise aux enjeux environnementaux et énergétiques, pour faire de Bruxelles la capitale européenne du développement durable. Le standard passif des nouveaux logements permettra aux locataires de réaliser de fortes économies (jusque 90%) sur leur facture de chauffage.

Pour voir un petit clip de présentation du livre par les auteurs

Le point de départ : un constat contradictoire

D’un côté, il y a eu ces dernières années un extraordinaire bond en avant dans la sensibilisation aux enjeux de l’écologie et du développement durable. Presque plus personne ne conteste qu’il faille s’attaquer aux pollutions, aux inégalités sociales, au réchauffement climatique, aux grandes épidémies, aux conséquences de l’accumulation des déchets, aux problèmes pour la santé liés à certains choix économiques ou à certaines manipulations génétiques.

D’un autre côté, nous devons constater que nos sociétés ne sont pas toujours prêtes à répondre de façon structurelle à ces défis. La tâche paraît énorme. Les réponses semblent souvent difficiles, controversées, voire inexistantes. Tout cela conduit souvent au sentiment que la réponse viendra d’ailleurs ou plus tard, et provoque une réaction qui consiste à ne (presque) rien faire.

Ce constat contradictoire est à la base de ce livre. Bien sûr, il ne réussira pas à répondre à toutes les questions. Sa seule ambition est de montrer que, tout près de chez nous, des femmes et des hommes ont commencé à construire des solutions concrètes dans la plupart des domaines, de l’alimentation à l’énergie, en passant par la mode, la finance ou la construction, pour sauver la planète. Ce livre fait le portrait de quelques uns d’entre ceux qui, connus ou moins, ont ouvert la voie, en espérant que cela donne envie aux autres de les suivre.

Le choix des portraits

Sélectionner ces femmes et ces hommes n’a pas été simple, je dois bien l’avouer. C’est une démarche subjective, forcément, dont l’objectif n’a jamais été de tracer le Who’s Who du développement durable belge. Le choix des personnes s’est fait davantage dans le caractère exemplatif de leur démarche. Caroline et moi n’avons pas cherché à trouver la personne la plus méritante de chaque secteur. En particulier, nous n’avons repris personne du monde politique ou des administrations publiques, alors que nous sommes évidemment conscients du rôle important qu’ils jouent dans la construction du changement.

Les portraits …

« Un soixante-huitard les pieds sur terre, la tête dans le vent »
Bernard Delville, Houyet
Ingénieur, inventeur et promoteur de la première éolienne des enfants

« Quand la résistance sociale conduit à l’agriculture saine »
Jean Frison, Ath
Agriculteur, co-fondateur de Coprosain-Agrisain

« Une promesse d’enfant au service de l’autonomie des personnes handicapées »
Nelly Filipson, Bruxelles
Fondatrice du centre ‘Nos Pilifs’

« Un alpiniste n’a pas forcément peur de soulever des montagnes »
Alain Hubert, Bruxelles
Guide de montagne, explorateur, fondateur de l’International polar foundation

« La dernière opportunité à saisir pour l’humanité est celle de l’éducation »
Jean-Michel Lex, Eupen
Enseignant, coordinateur environnement de l’Institut Robert Schuman

« 3,50€ pour un potage, un plat, un dessert et une boisson bio ? Oui, c’est possible »
Philippe Renard, Liège
Restaurateur, il a converti la cantine d’Ethias en restaurant bio

« Quand la mode va plus loin que le green washing »
Marie Cabanac, Bruxelles
Créatrice de la société Ethic Wear, une des pionnières de la mode éthique en Belgique

« Le tourisme durable pour protéger la nature et créer de l’emploi »
Ignace Schops, Genk
Fondateur du premier parc national d’écotourisme

« Donner à chacun le goût de réfléchir et d’entreprendre autrement »
Thomas Lemaigre, Bruxelles
Cofondateur et directeur de l’agence de presse Alter

« Jouer sur l’image de marque des marques »
Carole Crabbé, Louvain-la-Neuve
Coordinatrice de la Campagne Vêtements Propres en Belgique francophone

« Quand la Nature nous sert de guide »
Gauthier Chapelle, Bruxelles
Initiateur de Biomimicry Europa, l’association de promotion du biomimétisme en Europe.

« Une banque 100% durable est plus audacieuse et pas moins rentable »
Olivier Marquet, Bruxelles
Directeur de Triodos

« Nostradamus des temps modernes »
Jean-Pascal van Ypersele, corroy-le-grand
Vice-président du GIEC

« Le réalisme de l’économie sociale »
William Wauters, Herstal
Président et administrateur délégué du groupe Terre.

« Former aux nouveaux métiers de l’écologie »
Catherine Blin, Namur
Cofondatrice de l’Institut Eco-Conseil

« La productivité totale c’est La pollution zéro »
Gunter Pauli, Bruxelles/Japon
Fondateur de l’Institut de Recherche ZERI

« L’architecture écologique, au-delà du gadget vert »
Sebastian Moreno Vacca, Bruxelles
Administrateur d’A2M, bureau d’architecture spécialisé dans la construction passive.

« Montrer au monde économique que construire autrement, ça marche »
Sophie Le Clercq, Bruxelles
Administratrice de CIT Blaton, premier bureau passif à Bruxelles.

« Le financier vert hyperkinétique »
Laurent Minguet, Liège
Fondateur d’entreprises de développement durable

« La pionnière du commerce éthique »
Petra Van Look, Keerbergen/Italie
Fondatrice des Oxfam-Wereldwinkels en Flandre

« Le Gaumais qui voulait construire des voitures propres »
Yves Toussaint, Liège
Fondateur et administrateur délégué de Green Propulsion

« L’architecture sociale est forcément durable, et inversement »
Luc Stijnen, Westerloo
Directeur de la société de logements sociaux basse énergie Zonnige Kempen

« Combattre la faim dans le monde avec du soja »
Philippe VANDEMOORTELE , Knokke
Fondateur d’Alpro, leader européen des produits alimentaires à base de soja

« La Routarde des soins infirmiers »
Emilie Meessen, Bruxelles
Coordinatrice d’Infirmiers de rue

« Des Belges ont commencé à sauver la planète » de Christos DOULKERIDIS et Caroline CHAPEAUX, édition ETOPIA.

Bonne lecture…

Comme le démontre une étude réalisée par Dedicated research, les Belges semblent en avoir pris conscience et se disent prêts à modifier leurs comportements. Vous trouverez en cliquant ici la totalité de cette étude pour laquelle 700 Wallons et Bruxellois ont été interrogés. En voici les grandes lignes :

Sur le plan de la santé et sur les causes, 77% des sondés considèrent que les pics de pollution représentent un danger pour leur santé. Cette proportion passe à 91% lorsqu’il s’agit de la santé des personnes plus fragiles, telles que les enfants ou les personnes âgées. 75% des sondés identifient clairement la voiture comme cause principale des pics de pollution.

Coté comportement, 68% des personnes s’engagent à diminuer leur chauffage ; 65% à adopter une conduite plus souple ; 47% à rouler moins ou à ne pas utiliser leur voiture ; 27% à opter pour le covoiturage.

Au niveau des mesures, 69% des personnes sondées jugent l’action des pouvoirs publics insuffisante ; 78% se disent favorables à la limitation de vitesse sur les autoroutes ; 62% à l’interdiction de circuler dans les centres-villes en cas de pics de pollution.

Pour lutter de manière structurelle contre la pollution de l’air, 86% des personnes sondées réclament un investissement massif dans les transports publics et 67% attendent que l’on taxe plus fortement es véhicules les plus polluants. Et 55% se disent favorables à un péage urbain.

En tant qu’élu écologiste, il m’apparaît également très important d’apporter des solutions structurelles à coté des mesures ponctuelles développées par l’actuel Gouvernement bruxellois dans le cadre du Plan Bruxell’air. C’est dans cet esprit que j’ai proposé la création de la carte Hypermobil, une carte qui permet à son utilisateur de se déplacer avec un seul outil sur l’ensemble des réseaux de transport en commun, de taxis mais également de faire usage du Thalys, du système de voiture partagée et d’acheter un vélo. Alternative à la voiture de société (qui constitue la moitié des nouvelles immatriculations en Belgique et les trois quarts à Bruxelles), cette carte serait alimentée par l’employeur ou par les particuliers, qui bénéficieraient dans ce dernier cas de tarifs préférentiels (toutes les infos sur ce projet en cliquant ici). Ce projet a séduit les différentes sociétés de transport ainsi que le monde des entreprises. Il ne reste qu’à octroyer la déductibilité fiscale pour les entreprises. Mesure qui dépend exclusivement du Gouvernement fédéral et sur laquelle ECOLO a déjà interpellé le Ministre compétent.
A côté des autres mesures proposées par ECOLO comme la création d’une vignette « Ecoscore » qui informerait les consommateurs du bilan environnemental de chaque véhicule, l’adoption d’une loi permettant aux centres urbains de créer des zones dont l’accessibilité est liée au degré de pollution d’un véhicule et l’octroi de primes valables dans tout le pays pour encourager le recours au LPG et l’installation d’un filtre à particules, la carte Hypermobil participerait à la réduction des particules fines présentes dans l’air que nous respirons et qui proviennent en partie des véhicules diesel.

Car s’il est vrai que le diesel génère moins d’émissions CO2 selon le type de véhicule, la plupart des modèles actuellement commercialisés ou présents sur nos routes et dans nos rues émettent énormément de particules fines, ces fameuses poussières noires qu’on retrouve au final sur nos façades, nos fenêtres … et dans nos poumons. Il s’agit donc d’un problème de santé publique qui nous touche toutes et tous dans notre qualité de vie au quotidien.

Produits par la combustion du diesel, ces particules forment sans doute une des composantes les plus nocives des émissions des moteurs à combustion. Selon diverses études, la part du trafic routier dans les émissions de particules varie de 20 à 40% selon les endroits où les mesures sont effectuées. En Région bruxelloise, jusqu’à 70% des particules présentes dans l’air proviennent de la circulation motorisée.

Or un rapport commandé par l’Union européenne établit que les particules fines raccourcissent l’espérance de vie moyenne de la population d’une durée de 1 à 3 ans. Par ailleurs, les études indiquent que les particules fines contribuent à générer des maladies des voies respiratoires, des défaillances cardiovasculaires et des cancers des poumons. De nombreux spécialistes sont également convaincus que la spectaculaire augmentation du nombre d’allergies et des personnes souffrant d’asthme est étroitement – mais pas exclusivement – lié à la pollution atmosphérique. A noter que la Belgique compte 800.000 asthmatiques et que cette maladie est en progression rapide.

L’exposition aux particules fines a donc des effets extrêmement nocifs sur la santé et diminue l’espérance de vie. Une priorité doit donc être accordée à la réduction durable de cette exposition et à la diminution des concentrations. Il s’agit non seulement d’un enjeu de santé publique mais également d’un enjeu économique. Selon l’OMS, l’Europe pourrait économiser jusqu’à 161 milliards par an en réduisant la mortalité générée par les particules fines. Quant au coût du traitement des maladies qu’elles entraînent, il pourrait diminuer de 29 milliards d’euros par an. Autant de montants qui pourraient être consacrés à d’autres politiques et à l’amélioration des moyens de transport plus respectueux de l’environnement.