{"id":2578,"date":"2011-05-19T15:29:20","date_gmt":"2011-05-19T13:29:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doulkeridis.be\/blog\/?p=2578"},"modified":"2011-08-08T13:48:00","modified_gmt":"2011-08-08T11:48:00","slug":"le-gouvernement-regional-en-selle-pour-le-velo-a-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doulkeridis.be\/blog\/2011\/05\/19\/le-gouvernement-regional-en-selle-pour-le-velo-a-bruxelles\/","title":{"rendered":"Le gouvernement r\u00e9gional en selle"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Si vous vous promeniez ce midi dans les environs de la Place royale, vous m’avez sans doute crois\u00e9 sur mon v\u00e9lo aux c\u00f4t\u00e9s de mes coll\u00e8gues ministres. A l’issue de la r\u00e9union hebdomadaire du Gouvernement r\u00e9gional bruxellois, l’ensemble de l’ex\u00e9cutif de la R\u00e9gion bruxelloise a enfourch\u00e9 son deux-roues en marge de la pr\u00e9sentation par Bruno De Lille (Groen), le Secr\u00e9taire d’Etat bruxellois \u00e0 la Mobilit\u00e9 douce,\u00a0 et par Brigitte Grouwels, Ministre du Transport, du Plan V\u00e9lo 2011-2014. En r\u00e9alisant le contenu des 42 fiches qui le composent, et qui feront l’objet d’un monitoring r\u00e9gulier, la R\u00e9gion bruxelloise entend franchir un palier dans la part des d\u00e9placements effectu\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo: de 6 \u00e0 10% des d\u00e9placements m\u00e9caniques d’ici 2015 et 20% d’ici 2020. J’interviens \u00e9galement dans ce Plan par le biais de l’une de mes comp\u00e9tences: le logement.<\/strong><\/p>\n

Par mon action, j’\u0153uvre chaque jour pour faire de Bruxelles la capitale du d\u00e9veloppement durable. Pour atteindre cet objectif, la R\u00e9gion a mis en place une politique volontariste pour fournir des logements de qualit\u00e9 et durables aux Bruxellois. Il importe d’accompagner cette dynamique de logements passifs avec une vraie politique de mobilit\u00e9 douce et ce, en am\u00e9nageant du stationnement v\u00e9lo accessible et s\u00e9curis\u00e9 \u00e0 disposition des Bruxellois et de leurs visiteurs.<\/p>\n

Pour r\u00e9ussir une politique de mobilit\u00e9 douce, il ne faut pas que des pistes cyclables. Il faut aussi que le v\u00e9lo soit plus accessible et plus facile \u00e0 utiliser que la voiture. Il est n\u00e9cessaire d\u00e8s lors d’avoir des emplacements pour v\u00e9los au d\u00e9part et \u00e0 l’arriv\u00e9e de chaque d\u00e9placement.<\/strong> En cette mati\u00e8re, la R\u00e9gion se veut exemplaire au travers de sa propre politique du Logement.<\/p>\n

Plus que jamais, on est attentif partout o\u00f9 c’est possible \u00e0 laisser de la place pour les v\u00e9los et les poucettes. Selon les normes d’habitabilit\u00e9 dict\u00e9es par le R\u00e8glement R\u00e9gional d’Urbanisme (RRU), au minimum un emplacement int\u00e9rieur pour v\u00e9lo est am\u00e9nag\u00e9 par logement. En plus de ces obligations l\u00e9gales, le Plan R\u00e9gional du Logement pr\u00e9voit l’am\u00e9nagement de parking v\u00e9lo pour les visiteurs. Dans un ensemble de logements, les occupants doivent b\u00e9n\u00e9ficier d’un acc\u00e8s facile et s\u00e9curis\u00e9 \u00e0 un emplacement int\u00e9rieur pour v\u00e9lo.<\/strong><\/p>\n

En effet, d’apr\u00e8s le RRU, tout immeuble neuf \u00e0 logements multiples comporte un local permettant d\u2019entreposer des v\u00e9hicules deux-roues non motoris\u00e9s et des voitures d\u2019enfants. Ce local r\u00e9unit les conditions suivantes :<\/p>\n

– \u00eatre \u00e0 disposition de l\u2019ensemble des habitants de l\u2019immeuble ;
\n– avoir des dimensions compatibles avec la fonction pr\u00e9vue, compte tenu du nombre de logements, avec un minimum d\u2019un emplacement par logement ;
\n– \u00eatre d\u2019acc\u00e8s ais\u00e9 depuis la voie publique et depuis les logements ;
\n– \u00eatre ind\u00e9pendant des parkings.<\/p>\n

D’autre part, tout nouveau projet de logements dans le cadre du Plan R\u00e9gional du Logement int\u00e9grera un parking v\u00e9lo pour visiteurs selon les principes suivants\u00a0:
\n– le parking v\u00e9lo est am\u00e9nag\u00e9 sur la parcelle, \u00e0 maximum 20 m\u00e8tres des entr\u00e9es pi\u00e9tonnes pour le stationnement de moyenne dur\u00e9e et 50 m\u00e8tres maximum pour le stationnement de longue dur\u00e9e (jour\/nuit);
\n– l\u2019accessibilit\u00e9 du parking v\u00e9lo est ais\u00e9 tant depuis la chauss\u00e9e que depuis le logement. On \u00e9vitera des marches;
\n– le parking v\u00e9lo est abrit\u00e9 des intemp\u00e9ries;
\n– le parking v\u00e9lo est situ\u00e9 dans un lieu s\u00e9curis\u00e9, lumineux et de fort contr\u00f4le social;
\n– le parking v\u00e9lo est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un \u00e9clairage artificiel de nuit et de jour si n\u00e9cessaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si vous vous promeniez ce midi dans les environs de la Place royale, vous m’avez sans doute crois\u00e9 sur mon v\u00e9lo aux c\u00f4t\u00e9s de mes coll\u00e8gues ministres. A l’issue de la r\u00e9union hebdomadaire du Gouvernement r\u00e9gional bruxellois, l’ensemble de l’ex\u00e9cutif de la R\u00e9gion bruxelloise a enfourch\u00e9 son deux-roues en marge de la pr\u00e9sentation par Bruno De Lille (Groen), le Secr\u00e9taire d’Etat bruxellois \u00e0 la Mobilit\u00e9 douce,\u00a0 et par Brigitte Grouwels, Ministre du Transport, du Plan V\u00e9lo 2011-2014. En r\u00e9alisant le contenu des 42 fiches qui le composent, et qui feront l’objet d’un monitoring r\u00e9gulier, la R\u00e9gion bruxelloise entend franchir un palier dans la part des d\u00e9placements effectu\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo: de 6 \u00e0 10% des d\u00e9placements m\u00e9caniques d’ici 2015 et 20% d’ici 2020. 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