{"id":2801,"date":"2011-06-07T17:11:55","date_gmt":"2011-06-07T15:11:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doulkeridis.be\/blog\/?p=2801"},"modified":"2011-08-10T11:50:18","modified_gmt":"2011-08-10T09:50:18","slug":"la-carte-hypermobil-fait-son-petit-bonhomme-de-chemin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doulkeridis.be\/blog\/2011\/06\/07\/la-carte-hypermobil-fait-son-petit-bonhomme-de-chemin\/","title":{"rendered":"La carte Hypermobil fait son petit bonhomme de chemin&#8230;"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.doulkeridis.be\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/hypermobil.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-2803\" title=\"hypermobil\" src=\"https:\/\/www.doulkeridis.be\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/hypermobil-300x201.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/www.doulkeridis.be\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/hypermobil-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.doulkeridis.be\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/hypermobil.jpg 781w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>J&rsquo;ai lu avec plaisir dans la presse l&rsquo;intention de la Stib, de la SNCB et du Tec de proposer d\u00e8s 2014 une carte unique de transport sur l&rsquo;ensemble du territoire national.<strong> En 2006 d\u00e9j\u00e0, je plaidais dans ce sens lorsque j&rsquo;avais pr\u00e9sent\u00e9 mon projet de carte Hypermobil<\/strong>. Je suis ravi de constater que mon id\u00e9e a fait du chemin et parvient progressivement \u00e0 convaincre les diff\u00e9rentes soci\u00e9t\u00e9s de transports du pays. A l&rsquo;origine du concept, il y a surtout un constat amer\u00a0: la pression automobile ne cesse de cro\u00eetre et entra\u00eene des cons\u00e9quences n\u00e9fastes tant sur l&rsquo;environnement que sur la qualit\u00e9 de vie des habitants des grandes villes comme Bruxelles. Embouteillages, accidents, pollution, voil\u00e0 des d\u00e9sagr\u00e9ments quotidiens face auxquels le recours aux transports en commun offre une r\u00e9ponse \u00e0 encourager. Pour y parvenir, il ne faut pas que les diff\u00e9rentes politiques  commerciales en mati\u00e8re de titres de transport ne deviennent un frein. Il faut simplifier tout \u00e7a. L&rsquo;annonce du porte-parole du Tec dans la presse est encourageante.<!--more--><\/p>\n<p>Cependant, la carte Hypermobil que je propose va plus loin. <strong>Ce serait une sorte de passe-partout valide sur  tous les r\u00e9seaux de transports en commun (Thalys et Eurostar compris) mais aussi  aupr\u00e8s des soci\u00e9t\u00e9s de taxi et de carsharing telles que le r\u00e9seau Cambio.<\/strong> Dans la r\u00e9solution relative \u00e0 la mise en place d&rsquo;une carte Hypermobil adopt\u00e9e \u00e0 l&rsquo;unanimit\u00e9 par le Parlement r\u00e9gional bruxellois en 2008 \u00e0 mon initiative, je demandais \u00e9galement que cette carte b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une d\u00e9duction fiscale attrayante. J&rsquo;esp\u00e8re que la r\u00e9flexion ira aussi dans cette direction.<\/p>\n<p>Parall\u00e8lement, je suis convaincu de la n\u00e9cessit\u00e9 de coupler les avanc\u00e9es en terme d&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9 des titres de transports avec une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l&rsquo;offre de service des transports en commun.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J&rsquo;ai lu avec plaisir dans la presse l&rsquo;intention de la Stib, de la SNCB et du Tec de proposer d\u00e8s 2014 une carte unique de transport sur l&rsquo;ensemble du territoire national. En 2006 d\u00e9j\u00e0, je plaidais dans ce sens lorsque j&rsquo;avais pr\u00e9sent\u00e9 mon projet de carte Hypermobil. Je suis ravi de constater que mon id\u00e9e a fait du chemin et parvient progressivement \u00e0 convaincre les diff\u00e9rentes soci\u00e9t\u00e9s de transports du pays. A l&rsquo;origine du concept, il y a surtout un constat amer\u00a0: la pression automobile ne cesse de cro\u00eetre et entra\u00eene des cons\u00e9quences n\u00e9fastes tant sur l&rsquo;environnement que sur la qualit\u00e9 de vie des habitants des grandes villes comme Bruxelles. Embouteillages, accidents, pollution, voil\u00e0 des d\u00e9sagr\u00e9ments quotidiens face auxquels le recours aux transports en commun offre une r\u00e9ponse \u00e0 encourager. Pour y parvenir, il ne faut pas que les diff\u00e9rentes politiques commerciales en mati\u00e8re de titres de transport ne deviennent un frein. Il faut simplifier tout \u00e7a. 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En 2006 d\u00e9j\u00e0, je plaidais dans ce sens lorsque j&rsquo;avais pr\u00e9sent\u00e9 mon projet de carte Hypermobil. Je suis ravi de constater que mon id\u00e9e a fait du chemin et parvient progressivement \u00e0 convaincre les diff\u00e9rentes soci\u00e9t\u00e9s de transports du pays. A l&rsquo;origine du concept, il y a surtout un constat amer\u00a0: la pression automobile ne cesse de cro\u00eetre et entra\u00eene des cons\u00e9quences n\u00e9fastes tant sur l&rsquo;environnement que sur la qualit\u00e9 de vie des habitants des grandes villes comme Bruxelles. Embouteillages, accidents, pollution, voil\u00e0 des d\u00e9sagr\u00e9ments quotidiens face auxquels le recours aux transports en commun offre une r\u00e9ponse \u00e0 encourager. Pour y parvenir, il ne faut pas que les diff\u00e9rentes politiques commerciales en mati\u00e8re de titres de transport ne deviennent un frein. Il faut simplifier tout \u00e7a. 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